动车组列车车厢是一个密闭空间，依靠空调与外界进行空气流通。动车组空调系统一般由客室空调机组、空调控制器、连接风道、废排单元、混合箱及压力波组件等组成。
为了提高旅客舒适度，动车组列车全系标配空调系统，在每节车厢压力波组件的外格栅上布置新风的温度传感器，用于采集客室外的环境温度值; 在车厢内部对角线侧墙上布置两个温度传感器，用于采集客室内的环境温度值; 在送风的风道内布置一个温度传感器用于采集送风温度值。
根据各个传感器采集的温度值，通过控制器合理的温度控制算法使空调工作在全暖、半暖、通风、自动、关、半冷、全冷等模式下，为旅客提供舒适的车内环境。
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空调控制系统根据测得的车外环境温度，依据国际铁路联盟 UIC553 规范获得旅客区额定温度值。图1中的实线曲线部分是本项目预设的额定温度曲线，该曲线位于 UIC553 规范的规定( 虚线) 区域内。
动车组空调温度控制的，则依托于控制算法。PI 调节器是一种线性控制器，它根据给定值与实际输出值构成控制偏差，将偏差的比例和积分通过线性组合构成控制量，对被控对象进行控制，从而实现温度控制的。
不同的车型由于内部空间和布局有所差异，所以动车组客室空调温度控制的算法：PI 调节器算法比例系数和积分系数都有所不同，实际应用中，会根据车厢进行参数的整定，以得到稳定准确的数值，从而设置每个动车组车厢都相对比较舒适的温度控制。
一般而言，动车组空调温度通常设置在22-26℃之间。当车厢内温度＞设置温度（研究室控制算法发挥作用）时，空调就会制冷，当车厢内温度＜设置温度时，空调停止制冷。
同一节车厢，为什么有人觉得热有人觉得冷？其实体感温度和实际温度是两回事，个人体质等因素都会让你觉得热或冷。
❶ 车厢内出风口等不同区域的温度会稍有差异，位于出风口的部分乘客可能会因为冷风直吹感觉温度偏低；
❷ 热门时段车厢乘客较多，部分乘客会感觉温度偏高；低峰时段车厢乘客相对较少时，部分乘客会感觉温度偏低；
❸ 不同乘客因体感差异对空调温度感受不同，尤其是老人和小孩对温度更敏感。
夏天坐动车，觉得空调温度太给力，该怎么办？车厢的空调温度可以调节吗？
与飞机不同，动车只有商务座提供免费毛毯。部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食。
在我们每排座椅靠窗位置的上方，有一排出风口，空调的风力可以根据旅客需要进行手动调节，这也是最简单的空调温度调节方式。
大多数车型的出风口靠近窗户，走道的冷气会相对少一些。
对空调冷气敏感的乘客建议购票时选坐在靠过道的座位，怕热的朋友可以选购靠窗的座位。
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